En 2015, la fiabilidad de entrega se estabilizó al 95%. A medio plazo, Krapf & Lex quiere entregar el 98% de sus entregas a tiempo.

Después de mucho esfuerzo y muchas medidas de mejora internas, la fiabilidad de entrega de Krapf & Lex alcanza el valor del 93% por primera vez.

Con el cambio de año 2013/14, la asamblea final se trasladará de Weiden a Roding. Esto significa que toda la producción está ahora en un solo lugar. Con la reubicación de la construcción, compras, contabilidad y ventas en el nuevo edificio de oficinas en Stresemannstraße 13, se confirma el futuro a largo plazo del sitio de Weiden.

Krapf & Lex Verkehrstechnik presenta una gran cantidad de innovaciones en la InnoTrans 2010.

Señor Lex regula su sucesión en Krapf & Lex Verkehrstechnik, traspaso de la empresa a Silvia y Martin Schulz.

Krapf & Lex gana la licitación de los Ferrocarriles Federales Alemanes para un sistema de protección de presión. La mayoría de las generaciones ICE (trenes de alta velocidad alemanes) y también Transrapid (trenes magnéticos de alta velocidad alemanes) están equipados con sistemas de protección de presión de Krapf & Lex.

Debido al crecimiento en el sector de las rejillas de ventilación se lleva a cabo la subdivisión en Krapf & Lex Verkehrstechnik y Krapf & Lex Oberflächentechnik.

Construcción de un moderno edificio administrativo.

Traspaso de la dirección de la empresa al hijo ing. dipl. Ernst Lex.

Construcción de la planta de producción en Roding.

Traslado al actual recinto empresarial en Weiden. Tras el repentino fallecimiento de Ernst Krapf en octubre de 1955, Eduard Lex se hace cargo del 100% de las participaciones de la empresa.

En los siguientes años se amplía el programa de producción mediante rejillas de ventilación para vehículos ferroviarios y calderas a presión para instalaciones de chorro de arena.

Construcción de la primera instalación de chorro libre para los Ferrocarriles Federales Alemanes.

Fundación de la empresa por Ernst Krapf y Eduard Lex.