La fiabilité de livraison se stabilise à 95%. À moyen terme, Krapf & Lex souhaite effectuer 98% de ses livraisons dans les délais.

Après de nombreux efforts et de nombreuses améliorations internes, la fiabilité de livraison de Krapf & Lex atteint pour la première fois la valeur de 93%.

À la fin de l’année 2013/2014, l’assemblage final sera transféré de Weiden à Roding. Cela signifie que toute la production est maintenant dans un endroit. Avec la délocalisation de la construction, des achats, de la comptabilité et des ventes dans le nouvel immeuble à bureaux de Stresemann 13, l’avenir à long terme du site de Weiden est confirmé.

Krapf & Lex Verkehrstechnik présente ses nombreuses innovations lors de la foire InnoTrans en 2010.

La Société des Chemins de fer allemands retient l’appel d’offre de Krapf & Lex pour son système de protection à la pression. La majorité des générations de trains à grande vitesse allemands (ICE) ainsi que le Transrapid sont équipés aujourd’hui de systèmes de protection à la pression de Krapf & Lex.

Création des sociétés Krapf & Lex Verkehrstechnik et de Krapf & Lex Oberflächentechnik suite au développement croissant du domaine des persiennes.

Dipl.-Ing. Ernst Lex succède à son père à la direction de l’entreprise.

Construction du site de production à Roding.

Emménagement sur le site actuel de Weiden. Suite au décès inattendu d’Ernst Krapf en octobre 1955, Eduard Lex acquiert 100% des parts de l’entreprise.

Dans les années qui suivirent : la gamme de production s’élargit aux persiennes pour véhicules ferroviaires et aux réservoirs sous pression pour installations de sablage.

Construction de la première machine à lustrer pour la Société des chemins de fer allemande.

Création de l’entreprise par Messieurs Ernst Krapf et Eduard Lex.